​新加坡港于2014年向振华重工定制了130台全自动轨道吊，这是当时世界上最大的轨道吊项目，也是当时最先进的自动化项目之一，系新加坡巴西班让码头扩建工程最重要的设备，该批设备投产后进一步提升了新加坡港集装箱的装卸效率，巩固其在全球港口的领先地位。该批设备于2016年中开始交付，每月交付6台，于2017年底完成全部设备的交付。

振华重工成立于1992年，是世界上最大的港口机械、重型装备制造商之一，产品进入全世界103个国家和地区，遍布300余座码头，港机产品全球市场占有率连续22年保持第一。新加坡港与振华重工渊源颇深，双方已有20余年的深厚情谊。新加坡港是世界最大的货柜中转港，处理了全球约五分之一的货柜转运量，以及全球6%的货柜吞吐量，共有200条航线连接世界123个国家和地区的超过600座港口

2014年承接的自动化轨道吊项目，无论在总规模还是每月连续交付的数量上，在世界范围内尚属首次，难度非常之大。比如，该项目设备检查点高达1011个，而一般项目测试大约只有100个检查点，每台设备的测试时间从一般3天增加到3周，此外，项目要求22个月连续交付每月6台（最后一个月4台），过程相当的严密紧凑。
面对严要求、高标准，再加之自动化项目向来调试难度很大，项目组一开始承受了巨大的压力。针对测试流程长的特点，科学组织现场工作，促使相关配套资源以及设备状态及时就位，确保了每月的工作进度。

项目组还对重要技术问题进行了“定点清除”，例如，某著名国外品牌港机备件偶尔会发生通讯故障，但这种故障排查起来非常困难，需要几个小时的测试才能确定故障源。而拆除的部件通过厂家检测又是正常的，部件厂家也束手无策。这种问题会严重影响项目进度。在一一排除各种可能后，项目组通过专业设备的测试发现相关配套电缆阻值有微小的差别，经过大量的拆解分析，发现供货商提供的屏蔽电缆在接头处有工艺缺陷，在偶然的情况下导致设备故障。厂家最终承认了这处非常不起眼的质量缺陷，并安排更换了整批电缆，最终彻底解决了问题。

按时交付了前四批设备后，由于港口箱量持续增加，为了配合用户的需求，振华重工开始探索尝试提高交付速度，第五批交付了八台。后续经过严密的策划，在基本不增加现有资源的情况下逐渐实现了每月交付八台的速度，并最终在保证零事故的前提下，提前三个月完成所有设备交付。该项目至今运行良好，每年都为新加坡处理近三分之一巨量的集装箱。

在振华重工子公司刚成立时，用户也有过质疑和担心，但多年来凭借着专业团队的优质服务、这种疑难杂症的解决能力，以及通过日常的工作接触，客户们的态度逐渐转变为信任与支持。自动化轨道吊项目交机后，新加坡港务集团特意致函振华重工，赞扬双方项目团队通过高标准的要求，良好的沟通合作，克服困难和挑战，不断超越，最终实现了项目的交机。

【本文图片由振华重工提供】
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