财经简报 | 11月8日

《联合早报》11月6日消息，亚太股市多数受压下跌，新加坡股市则重新逆流而上，海峡时报指数在银行股有力支持下回涨22.65点或0.70％，闭市报3242.34点，全周共涨1.38％。最大功劳来自大华银行（UOB）和星展集团（DBS），因为第三季盈利比市场预期的好，它们上周分别涨3.41％和2.41％。

辉立证券（Phillip Securities）研究部主管周冠龙接受《联合早报》访问时说：“市场担心世界经济增长可能放缓得比预期快。欧洲新增确诊冠病病例重新大增，提高了再度封锁的风险。中国经济继续放缓并且在迈入冬季时可能进一步节约用电。美国经济良好但劳动力和运输方面的供应瓶颈，正在压抑经济的一些增长势头。”

《联合早报》11月6日消息，新加坡统计局11月5日公布的零售业销售指数（Retail Sales Index）报告说，如果不包括汽车销售，9月份的零售销售势头会比上个月份的平稳增长更为强劲，计8.3％。电脑与电信业多个新产品推出刺激手机销售，新加坡9月份零售业开始活跃，销售额同比上升6.6％，扭转前个月下跌2.8％的走势。

在季度调整后，9月份零售业销售月比增加6.0％，如果不包括汽车销售在内则增加5.1％。虽然如此，整体零售业销售仍低于疫情前的水平。

《联合早报》11月6日报道，新加坡经济发展局（EDB）和新加坡企业发展局（ESG））11月5日联合发布了《新加坡作为碳服务枢纽研究》报告结果。

报告说，新加坡是大宗商品贸易和金融服务区域枢纽，可同时设立碳贸易（carbon trading）服务及提供去碳化融资。此外，由于新加坡也是国际航空和船运枢纽，因此很适合作为国际业界计划（international sectoral scheme）的碳信用额（carbon credits）贸易地点。这类计划包括国际航空碳抵消和减排计划（Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation）。新加坡作为碳服务枢纽，可为区域提供系列服务以促进区域的可持续发展，预计能在2050年为新加坡经济带来18亿美元至56亿美元的总增值。

《船务周刊》11月8日消息，根据Alphaliner最新公布的数据，截止11月4日，全球在运营集装箱船数量共计6293艘，总运力为2519.22万TEU，折合约3.02亿载重吨。其中，前三大班轮公司总运力占全球市场的45.85%。

全球班轮公司运力排名前三是马士基航运（425.15万TEU，占比16.88%）、地中海航运（419.66TEU，占比16.66%）以及达飞轮船（310.73万TEU，占比12.31%）。

运力排名第4名第10名依次为：中远海运集团、赫伯罗特、海洋网联船务（ONE）、长荣海运、现代商船、阳明海运和万海航运。其中前7名运力都超过100万TEU。

排名第11至20名依次为：以星航运、太平船务、高丽海运（KMTC）、伊朗国航（IRISL）、X-Press Feeders Group、海丰国际、中谷海运、UniFeeder、长锦商船和德翔海运。

（中企协秘书处整理）